KROSS Esker G200 to wszechstronny rower gravelowy przeznaczony zarówno do codziennej jazdy, jak i długich wypraw poza utwardzonymi drogami. Połączenie aluminiowej ramy GEN2, carbonowego widelca oraz napędu Shimano CUES 1x11 pozwala komfortowo poruszać się po asfalcie, szutrach i bardziej wymagających trasach.
Model Esker G200 został zaprojektowany z myślą o osobach, które chcą mieć jeden rower do różnorodnych zastosowań. Szerokie opony Schwalbe G-One Comp 700 x 45C, hydrauliczne hamulce tarczowe i kaseta o zakresie 11-48T zapewniają odpowiednie możliwości zarówno podczas szybkiej jazdy po płaskim, jak i na stromych podjazdach.
Sercem Eskera G200 jest aluminiowa rama drugiej generacji. Konstrukcja została przygotowana z myślą o długich trasach, jeździe z bagażem oraz łatwym dopasowaniu roweru do różnych zastosowań.
Rama oferuje liczne punkty montażowe przeznaczone między innymi na torby, bagażnik, błotniki oraz koszyki na bidony. KROSS przewidział także dedykowane miejsce na podpórkę.
Obniżony środek ciężkości oraz zwiększona baza kół mają pozytywnie wpływać na prowadzenie roweru zarówno bez bagażu, jak i podczas wypraw z dodatkowym wyposażeniem. Niższy przekrok zwiększa również komfort użytkowania.
KROSS Esker G200 wyposażony jest w lekki i sztywny widelec wykonany z włókna węglowego. Widelec posiada wewnętrzne prowadzenie przewodu hamulcowego, dzięki czemu całość prezentuje się estetycznie i zachowuje charakter nowoczesnego gravela.
Konstrukcja widelca pozwala także na zastosowanie zamiennie gravelowego amortyzatora o skoku 30 mm. Daje to możliwość dalszego dostosowania roweru do charakteru pokonywanych tras.
Za zmianę przełożeń odpowiada napęd Shimano CUES w konfiguracji 1x11. Rower wykorzystuje przerzutkę tylną Shimano CUES U6000, manetki Shimano CUES U6030 oraz korbę Shimano CUES U6030.
Kaseta Shimano CUES LG300 oferuje zakres od 11 do 48 zębów. Takie zestawienie pozwala zachować odpowiednią prędkość na płaskich odcinkach, a jednocześnie ułatwia pokonywanie stromych podjazdów.
Za hamowanie odpowiadają hydrauliczne hamulce tarczowe Shimano RS405. Zastosowanie hydrauliki zapewnia precyzyjną modulację oraz dużą siłę hamowania.
KROSS Esker G200 korzysta z tarcz hamulcowych Radius RT900 o średnicy 160 mm z przodu i z tyłu. Układ został przygotowany do jazdy w zróżnicowanych warunkach i zapewnia kontrolę nad rowerem podczas szybkiej jazdy oraz zjazdów.
Rower został wyposażony w opony Schwalbe G-One Comp w rozmiarze 700 x 45C. Szerokość 45 mm dobrze wpisuje się w charakter roweru gravelowego, zapewniając możliwość komfortowej jazdy nie tylko po asfalcie, ale również po szutrowych i mniej utwardzonych drogach.
Maksymalna szerokość opony wskazana przez producenta dla tego modelu wynosi 45 mm.
KROSS zadbał również o wyposażenie odpowiedzialne za komfort. Esker G200 otrzymał siodło Selle Royal Comfort Groove oraz owijkę Fizik. Zestawienie tych komponentów ma sprawdzić się szczególnie podczas dłuższych tras, gdzie wygodna pozycja i dobre tłumienie nierówności mają duże znaczenie.
Esker G200 wykorzystuje kilka rozwiązań charakterystycznych dla nowoczesnych rowerów gravelowych.
Flat Mount oznacza zintegrowany sposób mocowania zacisku hamulca, który pozwala uzyskać sztywniejszą i bardziej kompaktową konstrukcję.
Inner Cable Routing to wewnętrzne prowadzenie przewodów, które chroni je przed błotem, piaskiem i deszczem oraz poprawia estetykę roweru.
T-Head Tube to stożkowa główka ramy o zmiennym przekroju od 1 1/8 cala u góry do 1,5 cala u dołu. Według KROSS takie rozwiązanie zwiększa sztywność i wytrzymałość konstrukcji oraz poprawia precyzję prowadzenia.
Rama wykorzystuje również malowanie proszkowe, które po obróbce termicznej tworzy gładką powłokę odporną na uszkodzenia mechaniczne.
KROSS Esker G200 łączy aluminiową ramę GEN2, carbonowy widelec, napęd Shimano CUES 1x11, hydrauliczne hamulce tarczowe oraz szerokie opony Schwalbe G-One Comp 700 x 45C. Dzięki rozbudowanym punktom montażowym może zostać przygotowany zarówno do codziennych przejażdżek, jak i dłuższych wypraw z bagażem.
To gravel zaprojektowany z myślą o swobodnym wyborze trasy. Asfalt, szuter czy mniej utwardzone drogi nie ograniczają jego zastosowania.